[大国工匠风采录] 为世界桥梁留下“贵州智慧”

郭吉平在项目工地上介绍施工情况。 贵州交投集团供图

深冬的贵州，高山峡谷间大风呼啸，浓雾退去，一座座钢铁“巨虹”在湿气与大风的考验中岿然不动。过去18年里，郭吉平无数次走进这大山间的浓雾和大风中，与桥梁共同生长。

如今，作为贵州交投经济与技术研发有限公司研究员、国家卓越工程师团队核心成员、大国工匠、全国劳动模范，郭吉平肩负的使命艰巨而光荣。这一切，始于2007年他从中南大学研究生毕业初到贵州时，在峡谷间大风里上的惊险“第一课”。

那时，他在镇胜高速北盘江大桥项目任总工助理。为赶送资料到对岸，他踏上刚建成的“猫道”。行至中段，眼前只剩两根“工”字钢连接两端，防护网已被前夜狂风卷走。来不及犹豫，他奋力一跃——这一跳，让他真切体会到贵州看得见的复杂地形和看不见的自然风险。

峡谷的风从未停过，深埋于地下的喀斯特破碎岩层和复杂的陡峭山地也从未改变，但一座座大桥仍在这片看似不可能的土地上拔地而起。从世界首座预应力混凝土空腹式连续刚构桥——水盘高速北盘江大桥运用的下弦挂篮创新设计，到如今“横竖都是世界第一”的花江峡谷大桥建设中运用的轻型锻焊索鞍技术、带传感器的自动挂钩系统、自动梳索机，以及引入“北斗数字导航”系统研发的缆吊系统等创新成果，郭吉平和建设团队的笔记、图纸越积越厚，新的专利、工法等技术成果接连诞生。

截至目前，贵州高速公路突破9000公里，数万大桥通达八方。黔山腹地的山区峡谷桥梁建造技术也从个案探索逐渐形成可供世界借鉴的“贵州方案”。

回想参与过的所有项目，郭吉平对厦蓉高速公路第11合同段和思剑高速公路木蓬特大桥的情感最为复杂。

厦蓉高速项目施工期间，当地遭遇暴雨侵袭，23公里便道全线塌方，整个项目团队被困在半山腰，物资紧缺，甚至两个人分食一桶方便面。自己被困深山处境窘迫，附近村民生活也艰苦困难，“就是在那时，我感受到交通闭塞对发展的制约，也更坚定了我要为改变这一切而努力的决心。”郭吉平说。

郭吉平与同在交通系统工作的妻子喜结连理，匆匆领完结婚证他便奔赴思剑高速木蓬特大桥项目建设工地。这是贵州第一座真正意义上的挂篮悬浇拱桥。为研发“倒挂式三角斜爬挂篮”技术，郭吉平率领团队展开长达122天的技术攻坚，图纸和计算书前后优化17次，最终取得突破性成果。而郭吉平也因长时间画图患上腱鞘囊肿，术后手腕上永久留下一个“桥”形疤痕。

每当低落或挫败时，父亲那句“想个法子”总会在郭吉平心中响起。

12岁那年，郭吉平在稻田喷洒农药中毒。被救醒后，父亲说：“你怎么不想个法子站在田埂上施药？”这句话点燃了他的创造意识。后来他结合物理知识发明高压施药枪，创新和发明从此成为乐趣。成为工程师后，父亲“想个法子”的建议也成为他面对挑战的底层信念。

18年来，郭吉平累计获授权国家专利208项，省部级工法21项，多次主持或参与重大课题，获得多项荣誉，并入选交通运输部、贵州省等多个专家库，上榜2025年首批200位“大国工匠”人才名单。责任已从“做好一件事”向“引领一群人”转变。

作为带头人，郭吉平用每天记笔记、一月一小结、一季一汇总、一年一总结的习惯影响团队，也将学习方法和工作经验倾囊相授，按照创新力、攻关力、实践力、引领力、传承力的“工匠5力”培养模型，建立制度化的工匠培育体系。

“我的终极梦想是，为世界桥梁留下‘贵州智慧’，为中国从‘桥梁大国’走向‘桥梁强国’贡献一份工匠力量。”他对未来已有了清晰的规划和更大胆的设想。

1月10日，采访结束次日，郭吉平重返中南大学深造。重回校园，他选择山区峡谷桥梁智能装备研发及建造技术为主要研究方向，为自己“通用桥型”研究的长远梦想继续努力。